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中國時報【于模?】本季推薦
Mercedes-Benz新一代C-C哪個最便宜lass Coupe前低後高富侵略性的車身曲線，配上炯炯有神的車燈，更顯霸氣。
看到Mercedes-Benz C 250 Coupe AMG Line馬上熱血起來，先不欣賞外觀，上路為快！我選擇sport行車模式，一人在林口山區狂奔，加速感堪稱隨傳隨到，可以感受此車底盤的紮實度和貼地性，尤其配上直效轉向系統，車頭在過彎時更精準俐落，是輛開起來挺過穩的個人車。
C 250 Coupe AMG Line屬性能車取向，採低重心的跑車化懸吊，比轎車版降低15mm，18吋胎圈也選得好，2.0升渦輪增壓引擎搭配賓士7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱，馬力211匹，但最悍的是扭力峰值在1200～4000rpm，中低轉速就可達到35.7公斤米，加速暢快。
說到個人車，試車過程中總有停駐空檔，我試了試後座，腿部空間還算寬裕，但頭部空間因車尾曲線產生壓迫感，老實說，會買Coupe的人應該都以個人座駕做思考，後座其實很少用到，也不太好用。
C 250 Coupe長車頭短車尾，加上銳利折線鈑件，造就它靜態都別具動感身影，車身尺碼比前代放大，配上AMG Line套件使此車更增運動化個性，鑽石型水箱罩搭配扁平式LED智慧頭燈極具辨識度，圓潤臀線及短翹上揚鴨尾讓它背影也迷人，往下看，那和車尾整合的左右雙出尾管亦別具工程美感。
座艙配置仍是絕對的賓士風格，三輻平底跑車方向盤握感極佳，ARTICO/DINAMICA雙材質跑車椅整體包覆性沒話說，這點在過彎時最有感。C 250 Coupe配備本來就比C 180 Coupe好，試駕車因選配COMAND Online多媒體系統而更豐富好用，代價是得多付14萬。
旺報【特派記者戴慧瑀╱哈爾濱報導】
隨著物聯網、工業4.0快速發展，各種企業對大量資料的儲存、管理跟運算需求攀升，帶動雲端服務市場的蓬勃發展。談及兩岸產業合作的未來方向，阿里雲公共事務部副總裁劉松認為，上半場是物聯網軟體跟智慧製造，下半場則是雲端晶片和數據中心。
「海峽兩岸信息產業和技術標準論壇」6日舉行雲計算分論壇，大陸雲服務商的阿里雲、華為雲、浪潮雲，還有台灣華碩集團、大同集團出席，並針對雲端運算市場的機遇和挑戰，以及兩岸產業合作的未來方向進行對話。
會中，兩岸業者均表示，「互聯網+」時代已經來臨，開始滲透到傳統各行各業之中，如製造、娛樂、金融和醫療等，乃至於政府公共服務，還有虛擬實境（VR）、人工智慧等新興科技產業，都對雲端運算服務有龐大需求，市場前景看俏。其中，又以製造業相結合的物聯網及工業4.0下的智慧製造、智慧工廠，是現階段明顯快速成長的領域。
劉松表示，未來5年內，雲端運算服務在智慧製造領域會有長足發展，是兩岸產業未來可以進一步加強合作的地方。不過，最大的挑戰在於跨界融合，許多傳統製造廠商對大數據的認識不足，且與網路產業的雲服務商之間不夠熟悉，導致兩者相結合的難度變高。
大同集團總經理林郭文艷也說，所有物聯網的應用，最後一定都會連上雲端，但短時間內，確實還存在許多跨界整合的問題。特別是兩岸很多企業，都分屬不同產業領域，從垂直到水平整合，確實還有很多標準、頻譜跟系統等問題。她建議，兩岸在雲端服務應用的合作上，應先就幾個產業別做重點交流並發展。
除了軟體，華為雲數據中心總經理鄧興指出，兩岸產業合作也應加入硬體跟晶片的技術合作。國際研究機構Gartner報告指出，雲端運算對於晶片的記憶、處理能力要求都更高，考驗半導體業的關鍵技術。
鄧興認為，硬體一定會緊接著軟體創新，再度迎來新的創新時2016代，包括CPU、晶片和傳感器等，這是一種循環的概念。目前兩岸都具備硬體跟晶片的優勢，特別是台灣，在這個過程中，兩岸應該想辦法趁勢站上整個產業的制高點。
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